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从轮渡到特大桥,回顾太平湖桥梁的那些事

2020年05月06日 10:37:49 来源:*澳门老葡京|黄山新闻网 作者:程蕾 罗一鸣

*澳门老葡京|黄山广电台讯(程蕾 罗一鸣)日前,池黄高铁项目按下“快进键”,*澳门老葡京|老葡京|黄山区段线路也在紧锣密鼓进行中。其中,太平湖特大桥项目也在紧锣密鼓地进行中。

在中国铁建大桥工程局集团有限公司池黄铁路站前三标项目经理部一分部,记者了解到,太平湖特大桥塔梁采用白色涂装,斜拉索采用白色护套,构造出太平湖上展翅的一行白鹭,主墩采用矩形实体墩,索塔采用直立式桥塔形式,十分壮观。

中国铁建大桥工程局集团有限公司池黄铁路站前三标项目经理部一分部工程部部长张圣民介绍道,项目现在正处于前期准备阶段。施工难度主要集中在环保方面。另外太平湖水深能达到42.35米,最长的桩基需要47米,导致施工压力比较大。

太平湖特大桥是太平湖上的第三座大桥,而太平湖桥梁的历史,要追溯到上世纪。1978年,太平湖轮渡建造成功,1979年12月正式通航。在轮渡未形成之前,太平湖完全是靠体积很小的交通船渡运散客,通往两岸,车辆经过太平湖则要绕道,经过乌石、清溪、石台方向到达池州、安庆等地。

原太平湖轮渡所所长陈高升告诉记者,1979年轮渡通了以后,车辆就直接从广阳到达轮渡渡口,经过轮渡通达太平,大大缩短了两岸来回通往时间。

太平湖轮渡持续将近二十年,随着来往车辆增多与“两山一湖”发展战略的提出,太平湖斜拉索桥开始筹建,1996年12月26建成通车,成为亚洲跨度最大的独塔单索面斜拉桥。

2007年9月20日,净跨336米的太平湖提篮拱桥竣工,沿着铜黄高速从将军岭隧道出来后,远远就能看见一座红色的桥梁横跨在太平湖上,这就是“亚洲第一提篮拱桥”——太平湖大桥。大桥犹如长虹卧波,与旁边的斜拉索桥宛如一弓一箭,不仅方便了两岸交通,也成为太平湖上一道亮丽的风景。

市公路局*澳门老葡京|黄山分局高级工程师张雄华对此感触颇深,“太平湖大桥建成以后,我们甘棠的人到永丰去,时间缩短接近一个小时。后来高速这个桥建成以后,我们到合肥的这个时间减少一半只需要三个小时。”

如今,面对即将到来的高铁桥,老一辈太平湖人感慨万千。“高铁更适应我们*澳门老葡京|黄山交通需要!南来北往的旅客来*澳门老葡京|黄山就更方便了。”

从上世纪70年代末的轮渡,到1996年的太平湖斜拉索桥,2007年的太平湖提篮拱桥,再到如今的太平湖特大桥,并肩而立的三座桥梁,为*澳门老葡京|老葡京|黄山区的发展插上了腾飞的翅膀。



编辑:文潮